W pojeździe, który utknął z uszkodzonym silnikiem, załączone zostały hamulce ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia. Zapas powietrza został wykorzystany do końca. Jaki ma to skutek?

W pojazdach z hamulcami ze sprężynowym akumulatorem ciśnienia działa zasada, że do ich zwolnienia potrzebne jest powietrze pod ciśnieniem. Kiedy zapas powietrza w układzie się wyczerpie – na przykład z powodu uszkodzonego silnika – sprężynowy akumulator automatycznie aktywuje hamulec postojowy (hamulce pozostają zaciśnięte).

Dlatego hamulce te nie reagują na ustawienie zaworu hamulca postojowego, czyli nie można ich zwyczajnie zwolnić ręcznie czy z kabiny bez odpowiedniego urządzenia. Aby odholować taki pojazd, trzeba użyć specjalnego urządzenia pomocniczego (np. narzędzia do zwolnienia hamulców sprężynowych), które fizycznie zwalnia sprężyny hamulca.

Wariant "wybudowania sprężynowych akumulatorów ciśnienia" jest niepoprawny, bo nie ma takiego terminu ani sposobu postępowania. Zasada jest jasna: brak powietrza oznacza automatyczne zablokowanie hamulców, które można zwolnić wyłącznie poprzez odpowiednie urządzenie pomocnicze.

Ta reguła zapewnia bezpieczeństwo, ponieważ w przypadku awarii układu powietrznego pojazd sam się zabezpiecza przed niekontrolowanym toczeniem.